Strukturální vlastnosti vakuového čerpadla

(1) Celkový strukturální typ čerpadla
Struktura uspořádání tělesa čerpadla vakuového čerpadla určuje celkovou strukturu čerpadla.
Horizontální nastavení vstupu a výstupu vertikální struktury umožňuje sestavení a připojení potrubí relativně pohodlné. Avšak těžiště čerpadla je relativně vysoká a jeho stabilita je špatná během provozu s vysokou rychlostí -, takže tento typ se většinou používá pro malá čerpadla.
Vstup vodorovného čerpadla je nahoře a výstup je na dně. Někdy, aby se usnadnilo instalaci a připojení vakuových systémových potrubí, může být výfukový port připojen vodorovně, tj. Vstupní a výstupní směry jsou k sobě kolmé. V tomto okamžiku se může výfukový port otevřít z levého i pravého směru, s výjimkou jednoho konce připojeného k výfukovému potrubí, druhý konec může být blokován nebo připojen k obtokovému ventilu. Tato struktura čerpadla má nízkou těžiště a dobrou stabilitu během provozu rychlosti vysoké -. Tato struktura se běžně používá ve velkých a středních čerpadlech velikosti -.
Dva rotorové hřídele čerpadla jsou instalovány kolmé do vodorovné roviny. Tato struktura je snadno ovládací vůli sestavy, sestava rotoru je vhodná a čerpadlo zabírá malou plochu. Čerpadlo však má vysoký těžiště a ozubená kola je obtížné rozebírat a mazací mechanismus je relativně složitý.
(2) Režim přenosu čerpadla
Dva rotory vakuového čerpadla pracují v relativní synchronizaci přes přesné ozubené kola -. Aktivní hřídel je připojen k motoru prostřednictvím spojky. Existují hlavně dva typy uspořádání struktury přenosu: Jedním z nich je umístit motor a ozubené kola na stejnou stranu rotoru, jak je znázorněno na obrázku. Poháněný rotor je přímo přenášen a poháněn koncovým ozubením motorem, takže kroucení deformace aktivního rotorového hřídele je malé a mezera mezi dvěma rotory se nezmění v důsledku velké deformace aktivního hřídele, čímž se mezera mezi rotory během provozu uniformuje. Největší nevýhodou této metody přenosu je, že: a. Na hnacím hřídeli jsou tři ložiska, což zvyšuje obtížnost zpracování a sestavení čerpadla a demontáž a nastavení ozubených kol je také nepohodlné; b. Celková struktura je nerovnoměrná a těžiště čerpadla je zaujatá směrem ke straně motoru a převodovky.
Charakteristický
(1) má větší rychlost čerpání v širším rozsahu tlaku;
(2) Rotor má dobrou geometrickou symetrii, což vede k nízkému vibraci a hladkému provozu. Mezi rotory a rotorem a pouzdrem jsou mezery, které nevyžadují mazání a mají nízkou ztrátu tření. To může výrazně snížit hnací sílu a dosáhnout vyšších rychlostí;
(3) Komora čerpadla nevyžaduje těsnění a mazání oleje, které může snížit znečištění olejové páry do vakuového systému;
(4) V komoře čerpadla není žádná komprese a žádný výfukový ventil. Jednoduchá a kompaktní struktura, necitlivá na prach a vodní páru v extrahovaném plynu;
(5) nízký kompresní poměr má za následek špatnou účinnost extrakce vodíku;
(6) Povrch rotoru je komplexní zakřivený válcový povrch, který je obtížné zpracovat a kontrolovat.